JW5622 trojfázový asynchronní motor

Při příležitosti rozvoje JW5622 trojfázových asynchronních motorů se snažíme nabízet zákazníkům cenově dostupné a kvalitní produkty. Zahraniční značky se drží vysoké pozice, ale jednoho dne se jim budeme moci vyrovnat a překonat.
Stížnost na rychlé kůň, nepostup se zpomalí, pramení z hlubokého porozumění časům a trendům.
Podívejme se dovnitř: „Dnešní svět prochází velkou změnou, která se neudělala za staletí, a vědecko-technický inovace jsou jedním z klíčových faktorů“. „Soutěž o vrchol technologií je前所未有ně prudká“. Zároveň může být tlak a potlačení ze strany externích sil v každém okamžiku zesíleno, riziko „odpojování a přerušování řetězců“ a „malá zahrada s vysokými zdmi“ se zvyšuje. Proto je naléhavé urychlit samostatnou a vysokou úroveň vědecko-technického rozvoje, abychom si ovládli historickou a vývojovou iniciativu.
Podívejme se dovnitř: Cesta k čínské modernizace se dostala do klíčového bodu, průmyslová transformace a přeměna starých na nové dynamické síly se potýkají s překážkami. Pokud využijeme příležitost k nárůstu produktivity, kterou nám přináší tato vědecko-technická revoluce a průmyslová změna, pomůže nám to přejít z pozice „následovníků“ na pozici „vedoucí“ v rozvoji vědy a průmyslu v naší zemi.
Pozice a úloha vědecko-technické inovace v podpoře vysokokvalitního rozvoje a realizace čínské modernizace se stávají ještě výraznější. Podpora velkého projektu obnovy národa „silnými kostmi“ samostatné a vysokou úrovně vědecko-technického rozvoje je naléhavou požadavkem a nevyhnutelnou volbou.
Forma montáže motoru
1. JW5622 trojfázový asynchronní motor lze připojit pomocí spojky, přímého ozubeného kola a řemenů.
2. Kolo se otáčí, ale u 2-pólových motorů nad 4 kW a 4-pólových motorů nad 30 kW není vhodné používat převod řemenovým kolem. Pokud vyberete malé řemenové kolo, můžete rozšířit rozsah přenosu klinových řemenů. U motorů s dvěma hřídelovými výběhy se ventilátorovým koncem dovoluje otáčení pouze pomocí spojky.
3. Při použití převodu řemenovým kolem musí být osa motoru rovnoběžná s osou zátěže a středová linie řemenového kola musí být kolma k ose motoru. Při použití spojky se osa motoru musí shodovat s osou zátěže.
4. U motoru montovaného ve svislé poloze nesmí mít hřídelový výběh žádné další axiální zátěžové zařízení kromě řemenového kola (nebo zátěže odpovídající běžnému řemenovému kolu).
5. Motor by měl být instalován tak, aby zajišťoval dobré podmínky ventilace a chlazení, a nesmí být používán na místech, kde je vystaven slunci, dešti nebo jiným nepříznivým podmínkám.
Provoz motoru
1. Motor by měl být správně uzemněn. V rozvodové skříni je v pravém dolním rohu uzemňovací zařízení, v případě potřeby lze uzemnění provést také pomocí montážních šroubů motoru nebo flanče.
2. Na rozvodové desce motoru je šest svorkovnic označených následujícími značkami:
3. Zapojte motor podle specifikace na jmenovce do tvaru A nebo Y. Zapojte motor správně podle schématu zapojení.
Když je fázový uspořádání napájení A, B, C odpovídající značkám svorkovnic U1, V1, W1, bude směr otáčení motoru, pohledem z konce hřídelového výběhu, směrem po směru hodinových ručiček. Při změně fázového uspořádání napájení se směr otáčení motoru obrátí.
Příprava před montáží
1. Před rozbalením krabice s JW5622 trojfázovým asynchronním motorem zkontrolujte, zda je balení nedorozbité a zda není známka vlhkosti.
2. Po rozbalení krabice s motorem pečlivě odstraňte prach a antikorozní vrstvu z motoru.
3. Zkontrolujte, zda údaje na jmenovce motoru odpovídají požadavkům.
4. Pečlivě zkontrolujte, zda se během montáže uvolnily nebo odpadly součásti.
5. Změřte izolační odpor pomocí 1000V megometru (nebo jiného zařízení pro měření odporu). Hodnota by neměla být nižší než 5 MΩ. V opačném případě proveďte sušení statorových vinutí. Teplota při sušení nesmí přesáhnout 120 °C.
Skládání a dopravu motoru
1. JW5622 trojfázový asynchronní motor by měl být skladán v suchém prostředí, aby se zabránilo prudkým změnám teploty okolí.
2. Při skladování motorů by se nemělo hromadit příliš vysoko, aby se nepoškodilo balení dolních motorů, a je třeba se vyhnout převrácení nebo otočení motorů nahoru nohama.
3. Pokud je motor dlouhodobě skladán ve vlhkém prostředí, před použitím ověřte, že izolační odpor motoru je větší než 1 MΩ. Pokud je nižší než 1 MΩ, proveďte sušení. Pokud i po sušení nedosáhne hodnoty 1 MΩ, motor musí být odeslán k opravě.
4. Po dlouhodobém skladování motoru zkontrolujte, zda se ložisko nezhrdzelo. Pokud se zhrdzelo, vyměňte ho za nový. Zároveň doplňte mazivo v nominální hmotnosti. Pokud byl motor skladován déle než 1,5 roku bez použití, je nutné vyměnit mazivo před použitím.
Údržba a opravy motoru
1. Provozní prostředí by mělo být vždy suché. Povrch motoru by měl být čistý, a do vstupního otvoru by se neměly dostávat prach, vlákna a další překážky.
2. Pokud se ochrana motoru před přetápěním a ochrana před krátkým uzavřením spojí po sobě, zjistěte, zda příčina selhání je v motoru, v přetížení nebo v příliš nízké nastavení ochranného zařízení. Po odstranění selhání můžete motor opět spustit.
3. Zajistěte, aby motor měl při provozu dobré mazání. U běžných motorů by se mělo mazivo doplnit nebo vyměnit po přibližně 5000 hodin provozu (uzavřená ložiska nemusí mít mazivo vyměněno po celou dobu životnosti). Při zjištění přehřátí ložiska nebo zhoršení maziva si ho včas vyměňte. Při výměně maziva odstraňte staré mazivo, vyčistěte ložisko a rovnici v ložiskovém krytu benzínem a poté naplňte dutinu mezi vnitřní a vnější kroužkem ložiska ZL-3 lithiovým mazivem do 1/2 (pro 2 póly) nebo 2/3 (pro 4, 6, 8 póly) objemu dutiny.
4. Konec životnosti ložiska se projeví výrazným zvýšením vibrací a hluku při provozu motoru. Při dosažení následujících hodnot radiálního průsvitu ložiska ho vyměňte.
5. Při demontáži JW5622 trojfázového asynchronního motoru můžete vyjmout rotor z konce hřídelového výběhu nebo z nehřídelového konce. Pokud není nutné snímat ventilátor, je pohodlnější vyjmout rotor z nehřídelového konce. Při vytahování rotoru ze statoru se dejte pozor, abyste poškodili statorová vinutí nebo izolaci.
6. Při výměně vinutí si zapamatujte tvar, rozměry, počet závitů a průměr drátu původních vinutí. Pokud tyto údaje ztratíte, požádejte výrobce o jejich poskytnutí. Náhodná změna původních konstrukčních vinutí často zhorší jednu nebo více vlastností motoru a dokonce ho může učinit nepoužitelným.